Die Firma AZLK und die Marke "Moskwitsch"

Die Firma AZLK (früher MZMA und noch früher KIM) in Moskau stellte seit den dreißiger Jahren Autos her, in den letzten 55 Jahren hießen diese Autos "Moskwitsch" - übersetzt Moskauer. Begonnen hat es mit Lizenzproduktionen des Ford A, eine kleine Know-How-Spritze gab es 1945 in Form der Produktionsanlagen des Opel Kadett, aber dann entstanden hier Meilensteine des sowjetischen Automobilbaues, wie 1957 der geniale Moskwitsch 410, der wahrscheinlich erste Serien-PKW der Welt mit Allradantrieb! (Bild rechts)

Mittlerweile baut AZLK keine Autos mehr, das Werk ist insolvent. Bis dahin gab es in den letzten Jahren neben dem "Aleko" (so eine Art Lada Samara, allerdings etwas größer) auch größere Limousinen und Coupés mit Renault Motoren, welche man in unseren Breiten jedoch nicht mehr zu Gesicht bekommen hat. Anschauen kann man sie sich auf der AZLK Homepage, die immer noch aktiv ist, seit 2004 allerdings nicht mehr aktualisiert wurde. (siehe Link-Liste).

Für mich sind die Modelle der 60-er und 70-er Jahre die interessantesten, sie enthalten ausschließlich russische Technik, wenn man vom Herzstück des Typ 412 einmal absieht...

Der Typ 412:

Seine Geschichte begann mit dem Bau eines neuen modernen Leichtmetall-Motors mit obenliegender Nockenwelle, 1478 ccm Hubraum und einer Leistung von 75 PS, der ab 1967 zur Verfügung stand und baulich stark an den 1500-er BMW Motor aus den 60-er Jahren erinnert.
Bis dahin war der Moskwitsch (Typ 408) ein zwar praktisches und bequemes, aber nicht gerade sehr dynamisches Fahrzeug. Zunächst baute man den neuen Motor zusammen mit einem neuen Bremskraftverstärker in die alte 408-er Karosserie ein. (Bild rechts)

    Seine endgültige Bauform erhielt der 412-er 1969 mit der neuen Karosserie (Rechteckscheinwerfer, horizontale Heckleuchten und neues Interieur). 1971 war dieser Wagen dann endlich auch auf den (Ost-)Deutschen Straßen zu sehen (sehnlichst erwartet, wie alle Import-PKW)
Das neue Auto bewährte sich als ausgesprochen robust und leistungsfähig, nicht nur bei der Ralley London-Sydney 1968 oder London-Mexico 1970, sondern auch auf den nicht gerade planen ostdeutschen Straßen. Der 412-er war beliebt als ein bequemer Wagen mit reichlich Reserven für Überholmanöver oder Anhängerbetrieb, was seinen damaligen Ost-KFZ-Mitbewerbern (Wartburg, Skoda, Polski Fiat 1300 und Lada 1300) weniger gegeben war.

EVP: 18622 Mark.

Gebaut wurde der Moskwitsch 412 einschließlich seiner Kombi- und Lieferwagenvariante bis 1975 und dann vom Typ 2140 abgelöst, der jedoch bis auf eine verbesserte Bremsanlage im Wesentlichen nur optische Neuerungen aufwies.